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终点站：江门长途车站
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长途路线：龙岩【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　8成快递员没领过高温费从这条规定来看，高温津贴主要面向的是露天工作的人员，或者室内温度在33℃以上的工作者。但凡是在写字楼里工作的白领，有着空调的帮助，一般都能将温度降低到33℃以下。那些露天工作的建筑工人、环卫工人、停车管理员、快递员等才是需要高温津贴的群体。牛大姐就是一名停车管理员，她负责的区域是一个路边停车场。这条路两边都是很小的树，没有多大面积的树荫可以躲避毒辣的阳光，关键是这条路还挺长，为了避免一些车辆逃单，牛大姐还要骑着自行车来回。
　　　生鲜电商的疯狂投入，把冷链物流这一行业痛点推向了前端，原本发展地不紧不慢的冷链物流，迅速被资本炒热，在显示出自己重要性的同时，也凸显出了一些问题。生鲜电商倒逼冷链物流发展无论是自建冷链物流还是与第三方物流合作，生鲜电商要想发展已经完全离不了冷链物流，冷链物流是生鲜电商的核心竞争力早已成为业界共识。进军生鲜电商的巨头和本就专注于生鲜的垂直电商，大都于近两年宣布了自己的冷链物流布局策略，、天猫、京东、顺丰优选均已在2013年左右上线生鲜频道，采取全程或半程冷链配送。
　　　韵达创始人兼董事长聂腾云当然，一统诸侯不容易，反抗也是常事。2009年圆通转直北京时发生319事件，这是一场民营快递典型的冲突。守着北京这块肥肉，加盟商自然不甘心给他人打工，坚决不退出。甚至从老家桐庐拉来一群老人堵住站点大门，4万余票快件被延误和积压。中通则用了股份制的法子，加盟商变成公司股东。相比圆通100万拿下广东的买卖，中通的代价有点贵。2011年，中通北京分部估值1亿元，中通创始人赖梅松后来回忆说，这近乎天价，天天快递公司才估价1.3亿元。
　　　对这种担忧，业内有正反两方面观点。支持者认为，快递企业不仅无法摆脱送货人的市场角色禁锢，还会因为马太效应而失去对数据甚至对企业的控制权。反对者认为，社会化分工细化是未来的发展趋势，与电商平台共享快递数据的所有权和使用权将使快递企业术业有专攻，推动快递企业加速向供应链综合服务商转型升级。值得注意的是，随着快递数据重要性的不断提升，也开始介入。出于快递服务保障民生和维护寄递渠道安全的需要，特别是实名寄递工作需要以快递数据为基础推进，在市场中的角色预计将在未来进一步强化。
　　　2016年，福田戴姆勒汽车对标欧美超级卡车，链合戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企业、超级卡车创新联盟成员，共同推出超级卡车欧曼EST。短短一年多，欧曼EST超级卡车销量已接近5万台，得到了市场与用入户碑的双重认可，实现了油耗降低5-10%，碳排放减少10-15%，货运效率提升30%的超级卡车阶段目标，凭借超级节油、超级可靠、超级智能、超级舒适、超级安全的五大超级品质以及欧曼TCO运盈宝贯穿买车、用车、养车、管车的全生命周期总成本，欧曼超级卡车1.0降低物流企业运营成本。
　　　成本是京东的生命线，我们很在意。但他也承认，大规模量产还需要一段时间。比如无人车路权问题、问题，需要一定时间去解决。一位长期关注物流的投资人认为，物流技术的创新必然来自于大公司，有资金实力，小公司想找一个理想的实验场地可能都比较难。他倒不认为京东的无人技术是噱头，但需要逐步落实。比如无人仓早已不是新概念，国内一些医药、物流仓库，在很多环节都是黑灯操作的。2017年618之后，京东无人仓会在全国部署，会比无人机、无人车进度快一些。　　　　
　　　突围方向三：重货业务顺丰数据：2016年营业收入同比增长96.23%。顺丰控股自2015年起正式推出重货运输产品，主要客户系服装、电子、五金、家具、仪器、汽配等轻业的产品制造商、品牌分销商。作为公司在快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品有助于公司为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也有助于公司充分利用闲余运力资源，降低整体运营成本。除顺丰控股外，去年12月，圆通发布公告宣布与一家全国排名前五的快运物流企业资产重组失败。
　　　韵达速递新西兰服务中心的成立，不仅国内的客户可以通过韵达速递享受到新西兰优质的产品与服务，在韵达速递已开通服务的海外网点均可实现产品、服务互联互通。另外，韵达速递目前启用95546服务热线，将原来的全国服务热线(400-821-6789)升级为95546。韵达速递全国客户服务中心负责人表示，新升级的95546号码在功能上有快件查询、上门取件、投诉与建议、网点加盟四方面人工服务选择，与原号码相比，号码更易记、拨打更方便，服务更具人性化，更注重客户体验。
　　　相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学习可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学习对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。
　 　　从服装零食到电器家具，从厨卫用品到水果鲜蔬，每天将这些生活用品送到你手里的，更多时候不是亲朋好友，而是快递小哥。从2017年第二季度开始，快递业进入单日快递亿件时代，对于许多独在异乡打拼的年轻人来说，快递小哥已成为熟悉的陌生人，他知道你爱买什么东西，喜欢吃什么口味的外卖。数量膨胀的快递小哥《2018快递员群体洞察报告》显示，从2016年至今，的快递员数量增长了50%，总数量已突破300万。
　　　对于各家快递柜运营企业超时收费的做法，赵小敏表示可以理解，毕竟运营需要成本。但他同时提醒，关键的问题并不是费用收取的多少，而是要给用户更多的选择权。并且，收费要做到明码标价，公开透明。赵小敏透露，之前其团队做过多次调研，结果显示，广大用户的争论焦点主要是，认为快递行业的透明度存在很大问题。我享受什么服务，你要提前跟我讲，由我来选择。我尽量不超过24小时取件，或者一旦人不在家，超过24小时，快件如何处理，要担负多少费用，都该清楚明白地告诉我。
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